1. 旅游者流量

八達嶺長(cháng)城景區翻開(kāi)全網(wǎng)實(shí)名預定體系現已兩個(gè)月了，每天的最大客流體系是65,000。核算數據標明，在暑假高峰期，八達嶺長(cháng)城風(fēng)景區通常在每個(gè)星期一抵達最大的客流，赤色被激活為預警。

八達嶺長(cháng)城風(fēng)景區將根據當天實(shí)時(shí)監控的客流情況，發(fā)起相應的預警和應急程序，并選用分段封閉，環(huán)流改道，交通和服務(wù)智能流量操控等辦法。一同，游客可以在景點(diǎn)官方網(wǎng)站，官方微信，今日頭條，AutoNavi地圖，高速LED屏幕，交通廣播等頻道上收到由景點(diǎn)宣告的及時(shí)正告信息。此外，八達嶺長(cháng)城風(fēng)景區在919、877和S2號線(xiàn)的發(fā)車(chē)站設置了公交車(chē)，以壓服他們重返工作崗位，以便提早奉告游客景區內的游客流量，并向游客供應有更多前往目的地的挑選。

2. 旅游者流量名詞解釋

據統計：國內旅游客流的主要流向是廣東、北京和上海。我國接待入境游客人數最多的城市是廣州，游客主要來(lái)自港、澳、臺三地。

3. 旅游者流量管控系統

照金紀念館開(kāi)放時(shí)間為每日9:00-17:00（16:30停止入館），每周一例行閉館（法定節假日除外）。

疫情常態(tài)化防控期間照金紀念館將實(shí)行限流措施，參觀(guān)人員錯時(shí)、分批入館，配合工作人員的防控檢查和游客流量管控，嚴控館內人員聚集，確保排隊和參觀(guān)間距達到1米以上。

4. 旅游者流量是指

任何旅游者要實(shí)現從定居地到目的地之間的旅行;都必須借助良好的交通條件和運輸工具這兩個(gè)載體。旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展的首要條件。在我國，隨著(zhù)旅游活動(dòng)從低級的以趕景點(diǎn)為主要目標的“苦行游”，向包含文化內涵的以休假與游覽結合為主的“康樂(lè )游”、“享樂(lè )游”、“休閑游”等方向的轉化，需要重新認識旅游交通的地位與作用。

1 交通對旅游的影響與制約

1.1 交通對旅游者出行的影響

在旅游目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅游者決策的重要因素。在旅游者評估選擇直至最后確定旅游目的地的過(guò)程中，區域旅游的可進(jìn)入性是十分重要的。同時(shí)，交通運輸的便利條件還影響到旅游者的出游半徑。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量與距離影響力是成反比的。用數學(xué)式表示為:

F=T1T2/f(d)

式中:T1為旅游目的地的吸引力，T2為旅游客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中游客對距離的直觀(guān)感受很大程度上取決于客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對旅游者的出游選擇在心理上起著(zhù)決定性的作用。據統計，在旅游效果影響要素中，與住宿、飲食、景點(diǎn)及其他服務(wù)消費等項目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅游者出行的重要因素之一。

1.2 交通對旅游資源開(kāi)發(fā)的影響

旅游資源依賴(lài)旅游者光顧而產(chǎn)生效益。沒(méi)有安全便捷的交通，就不可能有規?；烷L(cháng)期發(fā)展的旅游經(jīng)濟。旅游資源潛力再大，如果沒(méi)有快捷便利的交通做后盾，也將無(wú)法發(fā)揮其優(yōu)勢。

1.3 交通對旅游質(zhì)量的影響

通過(guò)對游客意見(jiàn)調查征詢(xún)，發(fā)現游客在文化

5. 旅游者流量和流向

交通對旅游者出行的影響 在旅游目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅游者決策的重要因素。

在旅游者評估選擇直至最后確定旅游目的地的過(guò)程中，區域旅游的可進(jìn)入性是十分重要的。同時(shí)，交通運輸的便利條件還影響到旅游者的出游半徑。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量與距離影響力是成反比的。用數學(xué)式表示為： F=T1T2/f(d) 式中：T1為旅游目的地的吸引力，T2為旅游客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中游客對距離的直觀(guān)感受很大程度上取決于客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對旅游者的出游選擇在心理上起著(zhù)決定性的作用。據統計，在旅游效果影響要素中，與住宿、飲食、景點(diǎn)及其他服務(wù)消費等項目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅游者出行的重要因素之一。交通對旅游質(zhì)量的影響 　　通過(guò)對游客意見(jiàn)調查征詢(xún)，發(fā)現游客在文化、地域、經(jīng)濟、興趣、性格等方面存在較大差異，從而對食、宿、游3方面的質(zhì)量評價(jià)彈性較大，而對交通質(zhì)量的評價(jià)則比較一致。在對眾多旅行社的調查中發(fā)現，反映旅游質(zhì)量問(wèn)題的投訴中，交通問(wèn)題占相當大的比例，旅游質(zhì)量的好壞在很大程度上取決于旅游交通的質(zhì)量。尤其是當旅游業(yè)由“饑渴型”向“溫飽型”、“享樂(lè )型”發(fā)展時(shí)，更是如此，如果要了解旅游交通行業(yè)的知識可以上優(yōu)麥網(wǎng)去上看一下，上面的知識很全面。

6. 旅游 流量

2021上半年三清山風(fēng)景區接待游客近938.83人次。

今年上半年，三清山風(fēng)景名勝區接待境內外游客938.83萬(wàn)人次，同比增長(cháng)6.74%，實(shí)現旅游綜合收入90.54億元，同比增長(cháng)6.87%。景區游客人數、團隊人數、入境游人數連續多年保持全省第一。2018年接待境內外游客2327.2萬(wàn)人次，同比增長(cháng)12.9%，實(shí)現旅游綜合收入209.4億元，同比增長(cháng)5.31%。

7. 旅游者流量和旅游者流向之間的關(guān)系

城市、旅游地產(chǎn)等多種旅游新業(yè)態(tài)，民間資本成為旅游投資的主力、國內旅游增長(cháng)有所放緩，大資本進(jìn)軍旅游行業(yè)，在線(xiàn)旅游市場(chǎng)初具規模。

第四，旅游投資主體多元化、鄉鎮以及村落皆是重要的旅游活動(dòng)空間，民間資本旅游投資額約占全年旅游直接投資總額的57％，在線(xiàn)旅游預訂使用率持續上升，發(fā)展潛力巨大，旅游空間日趨泛化，旅游管理走向法制化。第三，旅游消費行為自主化，泛旅游現象日趨顯著(zhù)、依法治旅的新階段、會(huì )展旅游、多樣化，入境旅游持續下降，《旅游法》的實(shí)施標志著(zhù)我國進(jìn)入了全面依法興旅，催生了創(chuàng )意旅游。第五、在線(xiàn)旅游，在線(xiàn)旅游發(fā)展勢頭迅猛，三大市場(chǎng)“兩增一減”，同時(shí)產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)一步增強國際旅游客流規律，出境：指國際旅游者的流向和流量帶有規律性的特征 第一，市場(chǎng)交易規模較2008年增長(cháng)近5倍。第二，達到2204．6億元

8. 旅游者流量與旅游者流向之間的關(guān)系是

，由于受自然災害和交通改造等因素影響，08年汶川地震后游客出游九寨溝的熱情一直受到抑制。隨著(zhù)阿壩州災后重建工作的基本完成和九寨溝景區外圍大交通的持續改善，游客的旅游熱情逐漸得到釋放，近年的十一黃金周期間，許多游客選擇了自助、自駕的方式到九寨溝觀(guān)光旅游，客流量更是達到了歷史新高。

截止至2016年12月31日，九寨溝全年客流量突破了500萬(wàn)人次大關(guān)，實(shí)現旅游收益8.05億元。從整體客流量統計報告來(lái)看，全年游客流量當中男性游客占據47%，女性游客占53%，其中以80后和70后游客占據整體的92.4%，多數屬于公司、事業(yè)單位職員，占據了總數的53.6%，從中可見(jiàn)得九寨溝游客群中，以80后、70后的公司或者事業(yè)單位職員為主。

從一整年的運營(yíng)情況當中，每年的秋季，即指10-11月份這兩個(gè)月是九寨溝客流量最高峰時(shí)間，也是最適合出游九寨溝的季節。除此之外，十一黃金周期間1日至5日共接待游客量達到15萬(wàn)余人次，其中10月3日客流量達到39104人次。由此看來(lái)，九寨溝客流量高峰時(shí)間段分別是每年的秋季和國家多個(gè)法定假節日。

根據九寨溝實(shí)行的“限量旅游”政策提到，最佳日容客量為1.8萬(wàn)人次，最大日容客量為2.8萬(wàn)人次。因此，九寨溝采取以客流統計手段，實(shí)現園區的實(shí)時(shí)客流量監測統計，經(jīng)由科學(xué)依據進(jìn)行限制游客流量進(jìn)溝參觀(guān)人數，但客流量超出景區承載范圍，為了避免引起混亂，景區采取游客限量分次放行，達到保障游客人身安全為目的。

經(jīng)由長(cháng)期應用客流統計系統，九寨溝目前都會(huì )開(kāi)放式的對所有游客公布每天的客流量預測，目的是為了更好的為游客們提供以高質(zhì)量出游指導。并且，每年分別會(huì )根據客流量預測情況實(shí)行針對性的營(yíng)銷(xiāo)來(lái)拉動(dòng)景區經(jīng)濟效應發(fā)展和客流量高峰期時(shí)間的把控精準，能夠很好的采取相對的應急方案，以此維持游客在溝觀(guān)光時(shí)的舒適度。

旅游景區客流量統計是為了更好加強園區內部的管理，更好地應對突發(fā)事件的決策安排保障游客安全性、出游質(zhì)量、舒適度，科學(xué)合理的規劃游客路線(xiàn)和高峰期客流量疏導工作的安排。

9. 旅游者的流向與流量

　　旅游地理學(xué)是研究人類(lèi)旅行游覽與地理環(huán)境關(guān)系的學(xué)科,又稱(chēng)娛樂(lè )地理學(xué)。旅游地理學(xué)系指觀(guān)光旅游而言,娛樂(lè )地理學(xué)則包括康樂(lè )在內,是廣義的旅游地理學(xué),二者均為人文地理學(xué)的分支。旅游地理學(xué)不僅同地理學(xué)的許多分支關(guān)系密切,而且與社會(huì )學(xué)、民俗學(xué)、考古學(xué)、歷史學(xué)、建筑學(xué)、園林學(xué)、經(jīng)濟學(xué)彼此滲透,因此它又是一門(mén)邊緣學(xué)科。

　　旅游和娛樂(lè )是指人們閑暇時(shí)間內進(jìn)行的旅行游覽、觀(guān)賞風(fēng)物、交流文化、增長(cháng)知識、鍛煉身體、度假療養、消遣娛樂(lè )、探險獵奇、宗教朝覲、考察研究、購物留念、品嘗佳肴以及探親訪(fǎng)友等非定居性的暫時(shí)性移居過(guò)程,也是一種以各種不同方式分配空間和利用時(shí)間的社會(huì )現象。一般來(lái)說(shuō),旅游僅指離家在外逗留至少一夜以上的活動(dòng),而娛樂(lè )包括離家不超過(guò)一晝夜的活動(dòng)。

　　構成旅游的有三大要素：旅游主體(旅游者)、旅游對象(風(fēng)景名勝和娛樂(lè )活動(dòng)等)和旅游手段或旅游媒介(旅游宣傳、組織、運輸和接待設施)。旅游地理學(xué)所研究的主要內容有：旅游的起因及其地理背景,旅游者的地域分布和移動(dòng)規律,旅游資源的分類(lèi)、評價(jià)、保護和開(kāi)發(fā)利用論證,旅游區(點(diǎn))布局和建設規劃,旅游區劃和旅游路線(xiàn)設計,旅游業(yè)發(fā)展對地域經(jīng)濟綜合體形成的影響等。

　　旅游是人類(lèi)的一種特殊的社會(huì )活動(dòng),它起始于剩余勞動(dòng)出現之時(shí),隨著(zhù)社會(huì )生產(chǎn)水平的提高而發(fā)展。1986年,全世界參加旅游的人數已達40億人次,旅游業(yè)總收入突破一萬(wàn)億美元,成為世界上最大的經(jīng)濟部門(mén)。

　　在中國古代文獻中,有關(guān)旅游記述大量地見(jiàn)諸詩(shī)歌、散文、游記和專(zhuān)著(zhù)中。如《水經(jīng)注》、《佛國記》、《大唐西域記》、《徐霞客游記》等。中國的方志也含有極為豐富的古典旅游資料。

　　現代旅游地理學(xué)研究始于20世紀20年代。麥克默里發(fā)表的《娛樂(lè )活動(dòng)與土地利用關(guān)系》,被認為是現代旅游地理學(xué)的第一篇論文。早在1935年,英國地理學(xué)家布朗就倡議地理學(xué)家應把更多的精力放在研究旅游業(yè)上。他和詹姆斯、卡爾森等先后論述了局部地區的自然資源、發(fā)展基礎、聚落構成的差異對旅游業(yè)發(fā)展的影響,測定了旅游形態(tài)及其經(jīng)濟價(jià)值,并闡述了旅游形態(tài)和旅游設施的意義。

　　20世紀40年代艾塞林、迪賽對游客客流進(jìn)行了分析。50年代聯(lián)邦德國地理學(xué)家哈恩從游客的性質(zhì)、逗留時(shí)間、季節性變化方面劃分了德意志聯(lián)邦旅游地類(lèi)型?？墒?這段時(shí)間內絕大多數旅游地理著(zhù)作主要是描述某些旅游勝地,或限于一般論述旅游的經(jīng)濟意義,對旅游地理學(xué)的基本理論極少探討。

　　20世紀60年代以來(lái),旅游地理學(xué)的學(xué)科屬性和理論問(wèn)題逐漸為人們所重視。1964年,加拿大地理學(xué)家沃爾夫指出：旅游地理學(xué)是從經(jīng)濟地理學(xué)中分離出來(lái)的,可以從不同的角度進(jìn)行研究。英國地理學(xué)家羅賓遜則把旅游地理學(xué)當作一門(mén)應用地理學(xué)。70年代魯彼特等結合聯(lián)邦德國實(shí)例,對旅游市場(chǎng)和旅游區位做了分析研究。法國在這一時(shí)期對地中海沿岸的沼澤、沙丘地進(jìn)行規劃建設,成功地建成了富有魅力的國際海濱旅游勝地。同期,國際地理聯(lián)合會(huì )(IGU)和國際地理大會(huì )()開(kāi)始專(zhuān)門(mén)討論旅游和娛樂(lè )地理。

　　旅游地理學(xué)的理論研究存在不同的見(jiàn)解。如1966年意大利的布魯諾提出5個(gè)方面的研究課題：旅游的基本動(dòng)力；旅游的環(huán)境和空間；旅游對人們居住地的影響；旅游的運行；旅游區規劃。羅賓遜在《旅游地理學(xué)》中,著(zhù)重闡述了旅游的發(fā)展,人類(lèi)需求的演變,旅游的動(dòng)力,國際旅游者的流向,旅游的計量和范圍,旅游的組織、運輸、經(jīng)濟、社會(huì )意義以及旅游規劃,旅游與環(huán)境,世界區域旅游的發(fā)展等。

　　蘇聯(lián)地理學(xué)家科特利亞羅夫所著(zhù)《休憩與旅游地理》,主要闡述游憩地域綜合體形成的理論基礎,游憩地域綜合體形成和發(fā)展的前提,游憩用地區劃和評價(jià),游憩地域綜合體的布局,游憩用地的自然保護和改造。美國地理學(xué)家布里頓1979年提出了閑暇地理學(xué)的概念,他認為閑暇地理學(xué)的研究包括國際旅游、國內旅游、娛樂(lè )旅游、城市娛樂(lè )、運動(dòng)等活動(dòng),旅游和娛樂(lè )只是存在著(zhù)功能上的差異。

　　目前,旅游地理學(xué)研究已從傳統的定性描述轉入結合數量方法、系統工程,模型研究,參與旅游區(點(diǎn))布局和開(kāi)發(fā)規劃。