1. 歐洲鐵路路線(xiàn)

中歐高鐵經(jīng)過(guò)中國，俄羅斯、土耳其、荷蘭等國家。，中歐班列從中國到歐洲，跨越了半個(gè)地球，還通達歐洲22個(gè)國家的151個(gè)城市，是一條非常美麗的鐵路路線(xiàn)。

中歐高鐵是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國與歐洲及一帶一路沿線(xiàn)各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線(xiàn)：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。

2. 歐洲鐵路路線(xiàn)圖中文

西安至西亞至東歐至西歐

3. 歐洲的鐵路

中國目前只有兩趟旅客列車(chē)前往歐洲，都是從北京站開(kāi)往莫斯科的旅客列車(chē)。

K3次列車(chē)，是中國鐵路的一趟國際聯(lián)運快速列車(chē)，運行于中國北京經(jīng)烏蘭巴托至俄羅斯莫斯科之間，于1959年6月4日起開(kāi)行，現由北京鐵路局北京客運段國際聯(lián)運車(chē)隊負責客運任務(wù)。列車(chē)使用德國制造的18型及19型客車(chē)，運行橫貫歐亞大陸，穿越京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程7692公里，是中國鐵路開(kāi)行里程最長(cháng)的旅客列車(chē)。每星期三在北京站發(fā)車(chē)，運行127小時(shí)36分，于星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫斯基站，使用車(chē)次為K3次（中國境內）、003次（俄羅斯、蒙古國境內）。

K23次列車(chē)，由俄羅斯鐵路全程負責客運任務(wù)，是中國境內始發(fā)終到的首對國際聯(lián)運列車(chē)。由北京至滿(mǎn)洲里再到莫斯科。列車(chē)使用俄羅斯制造的MECT系列客車(chē)，沿京滬鐵路、津山鐵路、沈山鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、后貝爾加鐵路及西伯利亞鐵路運行，橫貫歐亞大陸，全程8981公里，為全球國際列車(chē)中里程最長(cháng)。每星期六在北京站發(fā)車(chē)，運行142小時(shí)58分，于下星期五抵達雅羅斯拉夫利站，使用車(chē)次為019次（K19次）。

4. 歐洲鐵路路線(xiàn)分布圖

歐洲大部分國家都是使用標準軌距（1435mm）。愛(ài)爾蘭及北愛(ài)爾蘭的軌距是1600mm。

西班牙的軌距是1674mm，正進(jìn)行改軌工程，將軌距改成標準軌距。

葡萄牙的軌距為1665mm。

5. 中國鐵路到歐洲路線(xiàn)圖

亞歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國與歐洲及一帶一路沿線(xiàn)各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線(xiàn)：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境

6. 中國歐洲鐵路路線(xiàn)

中國到歐洲鐵路運輸時(shí)效快，最快僅需11天直達歐洲，全程GPS定位監控。

歐洲鐵路專(zhuān)線(xiàn)運輸時(shí)效大約是10-30天不等，如果是一些比較遠的地區，時(shí)效也長(cháng)一些，具體是看你的目的地。

中歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國與歐洲及一帶一路沿線(xiàn)各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線(xiàn)：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開(kāi)往德國杜伊斯堡，開(kāi)啟了中歐班列創(chuàng )新發(fā)展的序章。

7. 歐洲鐵路路線(xiàn)圖什么導行好

推薦地圖，地圖現在在國外也能用了，為中國人出境游量身定做，面向國內出境游人群。目前已經(jīng)覆蓋全球200多個(gè)國家，包括港澳臺、東南亞、歐洲、澳洲、美國等熱門(mén)出境游目的地，功能上步行導航,駕車(chē)導航都有，之前去日本和泰國用的地圖，當地城市天氣，翻譯，匯率，地鐵，攻略都能方便查到，體驗很不錯，可以放心去旅行。

8. 歐洲鐵路路線(xiàn)圖

中歐班列是指中國開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車(chē)也就是國際鐵路運輸。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運行線(xiàn)：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。

1.中歐班列(重慶-杜伊斯堡)。自重慶團結村站出發(fā)，經(jīng)阿拉山口經(jīng)哈薩克族、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時(shí)間約15天。商品主要是當地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已經(jīng)開(kāi)始吸引周邊地區向歐洲出口其他商品。

2.中歐班列(成都-羅茲)始發(fā)于莆田城廂區，經(jīng)阿拉山口經(jīng)哈哈薩克斯坦共和國俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時(shí)間約14天。商品來(lái)源主要是當地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品和其他出口商品。

3.中歐班列鄭州-漢堡)。始發(fā)，經(jīng)阿拉山口，經(jīng)哈薩克斯坦共和國、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全長(cháng)10245公里，運行時(shí)間約15天。商品來(lái)源主要是河南，山東，浙江，福建等中東部省市。貨物種類(lèi)包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。

4.中歐班列(蘇州-華沙)。由蘇州出發(fā)，經(jīng)滿(mǎn)洲里出境，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時(shí)間約15天。供應蘇州本地及周邊筆記本、平板電腦、LCD、硬盤(pán)、芯片等IT產(chǎn)品。

5.中歐班列(波蘭武漢-捷克)。始發(fā)于武漢吳家山，經(jīng)阿拉山口，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克斯洛伐克等有關(guān)城市，全程約10700公里，運行時(shí)間約15天。供應商主要是生產(chǎn)武漢筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品，以及周邊地區其他商品。

6.中歐班列(長(cháng)沙-杜伊斯堡)。發(fā)貨站位于長(cháng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體執行“一主兩輔”運行路線(xiàn)?！耙恢鳌盀殚L(cháng)沙至德國杜伊斯堡，經(jīng)新疆阿拉山口經(jīng)哈薩克斯坦共和國、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時(shí)間18天，于2012年10月30日首航。

7.中歐班列(義烏-馬德里)。從義烏鐵路西站出發(fā)，作為鐵路中歐班列的重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線(xiàn)路將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，經(jīng)新疆維吾爾自治區博爾塔拉蒙古自治州阿拉山口市里，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波哈薩克斯坦共和國法國，全程13052公里，行駛時(shí)間約21天。

9. 歐洲鐵路貨運路線(xiàn)

“亞歐班列”的具體線(xiàn)路為：從成都出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國至德國杜伊斯堡，線(xiàn)路全長(cháng)10934公里。由于我國和歐洲使用標準軌道，獨聯(lián)體國家使用寬軌，途中需進(jìn)行2次換軌。預計成都至杜伊斯堡運行時(shí)間為16天，下一步將力爭縮短至12至13天。

成都分別與德國鐵路公司、遠東路橋有限公司、亞歐好運物流有限公司等物流企業(yè)進(jìn)行了多次洽談，目前已初步確定了開(kāi)行計劃：7月底開(kāi)行“亞歐班列”測試班列；8月以后按照每周一列的頻率定期開(kāi)行“亞歐班列”直達班列。